插入型法蘭聯軸器KTR BOWEX-M-48,BoWex 曲齒齒輪聯軸器是用于強制鎖定扭矩傳輸的柔性軸連接，特別適用于補償軸向、徑向和角軸位移。 根據曲齒原理操作避免了角和徑向位移的花鍵中的邊緣壓力，使BoWex 曲齒齒輪聯軸器幾乎沒有磨損。 尼龍-鋼-組合 軸向插入，組裝方便 扭矩從 5 到 2,500 Nm 非常好的電絕緣能力 良好的耐化學品性 符合 ATEX 聚酰胺材料的高機械強度 良好的尺寸精度,如果您需要插入型法蘭聯軸器KTR BOWEX-M-48的產品,您可以隨時聯系我們的工程師同時我們還經營：KTR BOWEX-I-100結構緊湊 免維護尼龍套尼龍內齒聯軸器38齒KTR BOWEX-Junior-m-14尼龍盤KTR BOWEX-M-28三部件32齒內齒尼龍套KTR BOWEX-M-65橡膠KTR BOWEX-M-65可移位聯軸器

插入型法蘭聯軸器KTR BOWEX-M-48梅花形彈性聯軸器的彈性元件近似梅花狀,該聯軸器具有補償兩軸相對偏移、減振、緩沖性能，徑尺寸小、結構簡單不用潤滑、承載能力高維護方便、更換彈性元件需軸向移動，適用于聯接同軸線、起動頻繁，正反轉變化，中速，中等轉矩等傳動軸系和要求工作可靠性高的工作部件。不適用于低速重載及軸向尺寸受限更換彈性元件后兩軸對中困難的部位。梅花形彈性聯軸器經過車削，銑削，和拉削等機加工方法加工而成，再經過整體熱處理以保證足夠強度 。泊頭萬盛聯軸器什么是半撓性聯軸器？通常情況是電機廠事先用銑床銑出一個鍵槽，然后用戶自行配置后斯配件。電梯聯軸器是連接曳引電動機軸與減速器蝸桿軸的裝置，用以傳遞由一根軸延續到另一根軸上的扭矩，又是制動器裝置的制動輪。在曳引電動機軸端與減速器蝸桿軸端的會合處。插入型法蘭聯軸器KTR BOWEX-M-48十字萬向聯軸器汽車的轉向機構中廣泛使用萬向節聯軸器。參考資料來源：百度百科-靠背輪聯軸器通常有兩種習慣叫法,靠背輪和對輪,這些通俗的叫法一般只適用于水泵和油泵,其它場合應用很少,聯軸器的種類很多,有興趣的話'可以到天碩聯軸器的官方網站下載電子樣本'了解更多知識。聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸（2113主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高5261速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩4102半部分組成1653，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的聯接部件。替你找來了，有下載地址，你看看吧！1)固定起重配件聯軸器電機一側外支腳，移動內支腳,直到電機與泵中心偏心線為零。為保證電機不任意活動，在固定電機一側支腳后，另一側要用頂絲頂住。(2)固定聯軸器內支腳,移動外支腳，使兩中心線偏心為零。(3)以上兩種方法重復幾次后，可使聯軸器處于良好的對中狀態

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